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      利好消息不斷 奧迪L3自動駕駛汽車年底有望合法上路

      在自動駕駛領域,各個品牌都在摩拳擦掌。不過截至目前,大家已經量產的自動駕駛技術,最多也僅僅到了L2級。而奧迪卻計劃在今年年底前推出搭載了L3級自動駕駛技術的全新一代A8。屆時,奧迪將會成為全球首個推出量產版L3級自動駕駛技術的車企。不過在此之前,奧迪顯然還有許多工作要做,值得大家期待的是,過去幾個月中,奧迪在自動駕駛領域不斷傳出利好消息,奧迪L3級自動駕駛技術上市似乎指日可待了。

      利好消息不斷 奧迪L3自動駕駛汽車年底有望合法上路

      特斯拉自動駕駛高管出任奧迪旗下公司CTO

      過去幾年中,在自動駕駛技術應用層面最為激進的汽車品牌非特斯拉莫屬。雖然其自動駕駛的車輛被指發生了數起交通事故,甚至造成了駕駛者傷亡,但特斯拉依然對這項技術信心滿滿。而以奧迪為代表的傳統汽車品牌,雖然已經有了深厚的技術儲備——幾年前奧迪的自動駕駛汽車已經可以控制車輛以200km/h以上的速度在賽道行駛,但在自動駕駛技術的市場化上繼承了車企一貫的謹慎作風。不過現在看來,奧迪顯然希望加快這個進程。

      利好消息不斷 奧迪L3自動駕駛汽車年底有望合法上路

      今年4月下旬,特斯拉Tesla Vision的核心高管Alexandre Haag離開了特斯拉,出任奧迪自動智能駕駛公司首席技術官,該公司是奧迪的全資子公司。在加入奧迪之前,Alexandre Haag是特斯拉自動駕駛團隊的高級經理。

      顯而易見,Alexandre Haag為奧迪帶來了大量L2級自動駕駛技術應用經驗,有助于奧迪趕在產品正式上市前,進一步完善L3級自動駕駛技術設計。

      美國紐約州首個自動駕駛路試資格花落奧迪

      就在上述挖角新聞過去后一個月,美國媒體報道,繼加州和亞利桑那州之后,紐約州于5月份也加入了允許其境內道路測試自動駕駛的行列。而來自德國的奧迪當仁不讓,順利拿到了紐約州的許可,成為第一個被允許在該州進行自動駕駛路試的品牌。

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      無獨有偶,奧迪的老家德國也于今年五月份通過了相關法律,給自動駕駛車輛上路大開綠燈。根據新的法律,只要有人值守,任何形式的自動駕駛車輛都將允許上路行駛。

      不論是美國還是德國,法律法規的通過對于奧迪來說同樣都是利好消息,因為奧迪的L3級自動駕駛技術終于在這兩個地方獲得法理認可。

      2017~2021年 奧迪自動駕駛分步上市

      終于要說到重點了。實際上,奧迪在L3級別自動駕駛的技術已經相當完善,搭載L3級自動駕駛技術的全新一代奧迪A8參配、圖片、詢價) 預計將在2017年底前全球上市。原本新車可以更早上市的,然而一方面為了留出更多時間完善技術,另一方面為了等待法律法規允許,全新一代奧迪A8的上市時間特意被后調了。

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      要知道,由于L3級自動駕駛技術過于先進,以至于即便全新一代A8上市了,在許多國家的消費者都礙于法律無法立即選裝這個配置。顯然,起碼德國和美國紐約州的消費者不用為此擔心了。

      據介紹,奧迪的這項L3級別自動駕駛,與目前特斯拉所使用的L2級自動駕駛最大的區別,在于全新一代A8將允許駕駛員在擁堵的路況下,哪怕車速低于60km/h,駕駛員也可以把車輛完全交給系統,而專心做其他事情。當然,這一代自動駕駛技術依然需要有人值守,即仍然在某些情況下需要駕駛員接管車輛。

      但這個問題將會在2021年得到解決。奧迪計劃在這一年推出完全意義上的自動駕駛技術——搭載這項技術的車型被奧迪稱為“無駕駛員車型”。與上面提到的L3級自動駕駛對駕駛員、道路條件尚有要求不同,完全自動駕駛的車輛可以在沒有駕駛員的情況下自動駕駛,哪怕是擁堵的城市路況。

      當然,完全自動駕駛目前看來依然還需要時間,奧迪也不愿透露更多信息,但全新一代A8與其搭載的L3級自動駕駛系統,已經足夠讓人眼饞了。如此多的利好消息,讓我們對這款新產品和新技術充滿了期待而,奧迪作為公認的技術大牛的身份也實至名歸。

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